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國際物流的特點有哪些?國際物流和國內物流的區(qū)別?
發(fā)布時間: 2022/6/30 9:29:06 被閱覽數(shù): 1123 次 來源: 綏化溢祥物流有限公司
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國際物流是指指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時,為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離,對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動,從而完成國際商品交易的最終目的。

國際物流實質上是國內物流的延伸和進一步擴展,是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”。但是雖然國際物流具有一定的國內物流屬性,但由于其的特殊流通性,與國內物流還是有著許多的不同之處。下面就來了解一下國際物流和國內物流的區(qū)別。

一、物流環(huán)境差異大

國際物流面向的是全球各個國家及地區(qū);而國內物流只是在本國內的物流活動。相比較而言,國際物流的環(huán)境更加復雜、廣泛,更具有國際性。

國內物流只需要簡單的一張單證和發(fā)票即可完成,但是國際物流辦理手續(xù)繁雜,需要提供各種清關文件,比如報關單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等。而且在運輸產(chǎn)品的種類上,國際物流也有著嚴格的要求,比如液體、粉末等類別的商品需要大量的認證和審核文件,還會成為海關的重點照顧對象。



二、國際物流和國內物流的區(qū)別

1、環(huán)境

國際物流與國內物流的環(huán)境差別是很大的,國際物流的環(huán)境非常復雜,面向全世界的國家與世界接軌,國內物流只是在國內進行貨物運輸,國內物流需要的手續(xù)也不是很多,但是國際物流畢竟關乎于出國需要的手續(xù)自然是非常多的,同時還需面對海關的嚴格檢查。

2、復雜性

國際物流的作業(yè)是需要使用多語言的,產(chǎn)品運輸過程中經(jīng)過的每個國家,都需要用到多種語言的物流單證;產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說明書等也會是多語言的;雖然基本都是用英語來作為商用通用語言,但是有些國家是必須要求提供當?shù)卣Z言的單證和報關單的,這就給國際物流作業(yè)增加了難度。

國內物流倉庫基本是揀貨區(qū)與存儲取共用,一般都是平面?zhèn)}庫。國際物流則需要指定的存儲區(qū)來提高存儲利用率;專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。

國內物流基本都是包郵的,如果貨物丟了,賣家也會重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你,運輸時間短。而國際物流由于是運輸?shù)絿猓\輸時間相比于國內會比較長,運費也不是包郵的。國內收件人不用擔心稅務問題的,而國際上收件人就需要擔心是否會產(chǎn)生關稅問題了。

國內商品上可能只需要貼個物流標簽就行,但是國際上商品只貼一個物流標簽碼是不行的,還有其他的要求。

3、運輸方式和運輸工具

國內物流基本上是通過汽車來進行貨物運輸,主要的運輸工具也就是汽車,其他的運輸工具也是基本上接觸不到。

國際運輸就不同了,因為路程較遠和地域的差別,國際物流需要接觸到的交通工具基本上就是所有的交通工具,有些時候還需要多方式配合運輸。

4、溝通、查詢方式

國內物流查詢的方式大家都是非常熟悉了,畢竟在這個時代也沒有誰不會去淘寶買個東西了,直接打電話或者通過一些簡單的方式查詢即可。

國際物流可能就不同了,國際物流是不能及時查詢到準確的物流信息的,而且存在語言的差異,有時候可能需要用道不同的語言進行溝通,而且不同的區(qū)域可能時差也是不一樣。

5、區(qū)域分布

國內和國外區(qū)域的差別就是國內和國外!

三、現(xiàn)代物流氣傳統(tǒng)物流有何特征

1、定義的區(qū)別

傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝,運輸、裝卸、倉儲,而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流,綜合物流管理的概念,并付諸實施。

2、特征的區(qū)別

傳統(tǒng)物流只是提供簡單的位移,現(xiàn)代物流提供的還有增值服務。傳統(tǒng)物流是簡單的-倉庫+汽車41另一個倉庫只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進行保管和運輸,F(xiàn)代物流是現(xiàn)代化的倉庫、交叉理貨平臺和信息岡絡的結合體,個任化服務特征明量,可以為客戶曇縣訂做。

3、服務的區(qū)別

傳統(tǒng)物流是被動服務,現(xiàn)代物流是主動服務。傳統(tǒng)物流是給錢才給傳送,貨品送達,容戶才知道是什么貨,已通常只是物品的流動,資金流未套與其間,信息流在物流完成后才發(fā)生。現(xiàn)代物流過程是商流、物流信息流和資金流的統(tǒng)

4、側重點區(qū)別

傳統(tǒng)物流側重點到點或線到線的服務,而現(xiàn)代物流構建了全球服務網(wǎng)絡。傳統(tǒng)物流只是由生帝企業(yè)到北發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運動,三是點到點或線到線的運輸,而且運輸工具單一,F(xiàn)代物流業(yè)是廠南直接與終端用戶打交道,物流的領域特抗大到全球的任何一個地方。

5、組成區(qū)別

傳統(tǒng)物流是人工控制,而現(xiàn)代物流是信恩管理。傳統(tǒng)的物流過程是由簽個業(yè)務流程組成的,受人為因素影響和時同影響較大,F(xiàn)代物流業(yè)務濟程由風絡系統(tǒng)連接,實現(xiàn)整個過程實時控制和信恩高科技管理,給企業(yè)帶來全新的管理方法。擴展資料:中國的傳統(tǒng)物流建立在計劃經(jīng)濟體制時代,主要是以行攻區(qū)劃建立的各國營儲運企業(yè),已適應了蘭時少品種,大批量,公北次,長周期'的貨物儲存和運輸,而改革開放后中國消費市場的顧容需求己轉雜力多品種,小批量,多批次,短周期。為了適應顧客需求的重大變化人南流渠道發(fā)生了大規(guī)模改組,也蒂來了物流渠道的重組,其結果是在南流領域出現(xiàn)一多級經(jīng)銷制、金級代理制、金級代銷制及配送制(配送制應被視為具有商流功能的一種流通形式);物流領域則出現(xiàn)了物流中心,配送中心等為客戶提供專門的物流配送服務。
 
 
 
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