近日，從中國物流與采購聯(lián)合會(huì)獲悉，2014年全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)超過210萬億元，同比增長8%左右；物流業(yè)增加值超過3.4萬億元，同比增長9%左右。兩項(xiàng)指標(biāo)增速與上年相比均小幅放緩，但仍高于同期GDP增速，處于中高速增長區(qū)間。社會(huì)物流總費(fèi)用將超過9.7萬億元，同比增長8%左右，增速延續(xù)小幅回落態(tài)勢。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為 17%左右，物流業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效率有所提升。

　　在物流業(yè)總體運(yùn)行溫和增長的同時(shí)，需求結(jié)構(gòu)穩(wěn)步調(diào)整。全年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)下降6%左右；規(guī)模以上港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量增速同比分別回落4.1個(gè)和3.8個(gè)百分點(diǎn)；最終消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率持續(xù)走高，電商物流、冷鏈物流等消費(fèi)品物流需求保持快速增長；全年單位與居民物品物流總額增速超過30%；冷鏈物流需求規(guī)模預(yù)計(jì)1.05億噸左右，增速在18%上下；以服務(wù)電商為主的快遞業(yè)保持快速增長，全年業(yè)務(wù)件量達(dá)140億件，同比增長 52%，我國首次超過美國成為世界快遞業(yè)第一大國。

　　同時(shí)，電商物流、快遞快運(yùn)、物流地產(chǎn)、冷鏈物流等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)；京東商城、阿里巴巴上市帶動(dòng)物流概念升溫；宅急送等快遞企業(yè)獲得資本投資，啟動(dòng)差異化戰(zhàn)略；平安不動(dòng)產(chǎn)、中信產(chǎn)業(yè)基金、復(fù)星集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)資本加大物流地產(chǎn)投入，萬科等房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入物流市場。

　　另外，技術(shù)推動(dòng)行業(yè)變革步伐加快。物流企業(yè)紛紛“觸網(wǎng)”、行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)力、“以機(jī)器替代人”的趨勢日益明顯。自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)分揀設(shè)備、智能物流設(shè)備等機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化裝備進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　物流業(yè)發(fā)展的另一大亮點(diǎn)表現(xiàn)在經(jīng)營模式的變革創(chuàng)新，比如平臺(tái)思維改變傳統(tǒng)模式，園區(qū)基地平臺(tái)、公路貨運(yùn)平臺(tái)、電商物流平臺(tái)、物流金融平臺(tái)等風(fēng)起云涌。全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)正式上線，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)推動(dòng)信息互聯(lián)對接。

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合也走向深入，物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”，產(chǎn)業(yè)合作層次從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)向集中采購、訂單管理、流通加工、物流金融、售后維修、倉配一體化等高附加值增值業(yè)務(wù)，個(gè)性化創(chuàng)新服務(wù)拓展延伸。

　　各種組織模式、管理模式和商業(yè)模式創(chuàng)新成為熱點(diǎn)。在快遞電商領(lǐng)域， “網(wǎng)訂店取”“智能快遞箱”等配送模式得到推廣，快遞業(yè)務(wù)趨向“定制、精準(zhǔn)和安全”的體驗(yàn)式服務(wù)；在倉儲(chǔ)園區(qū)領(lǐng)域，中儲(chǔ)股份與普洛斯建立合資公司，探索混合所有制模式。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明表示，2015年物流業(yè)應(yīng)該更加關(guān)注客戶需求的新變化，著力提升服務(wù)質(zhì)量。并且更加關(guān)注物流服務(wù)的新市場，向農(nóng)村、社區(qū)延伸服務(wù)鏈條。同時(shí)，利用國際市場，著力拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。還要更加關(guān)注組織經(jīng)營的新模式，特別注意資本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)對傳統(tǒng)經(jīng)營模式的顛覆性創(chuàng)新，著力形成市場競爭新優(yōu)勢。